Iberia y Air Europa, con flotas al límite antes del rearme
Iberia solo espera la llegada de un A321XLR en el presente año, si bien prevé incorporar nueve A350 hasta 2030 y otros 11 aviones hasta 2033
Air Europa no empezará a incorporar A350 hasta 2028, por lo que tendrá que aguantar dos años más con su flota de 787 Dreamliner
Iberia y Air Europa tendrán ante sí el reto de seguir creciendo en el largo radio, en el cual se han volcado en los últimos años para maximizar su rentabilidad, con unas flotas ajustadas durante 2026, lo que previsiblemente provocará que tengan que seguir recurriendo a terceras compañías para garantizar la operativa (Iberia: “Hay una fuerte demanda que va a seguir así en los próximos años”).
Aunque ambas aerolíneas han activado ambiciosos plan de ampliación de flota, en ninguno de los dos casos se esperan grandes novedades en este apartado a lo largo de 2026 (Iberia programa récord de vuelos a América Latina).
Iberia, por ejemplo, solo espera la llegada del octavo y último A321XLR del pedido realizado por IAG a Airbus. La compañía española suma en la actualidad 49 aviones de largo alcance, por lo que llegará a las 50 unidades en el presente ejercicio, no previendo más incorporaciones (Iberia completa la flota de A321XLR prevista para 2025).
No obstante, Iberia crecerá con fuerza en los años venideros, en los que añadirá a su flota nueve A350 hasta 2030. Y su plan pasa por llegar a las 70 aeronaves de largo radio en 2033, para lo cual deberá conseguir que IAG le asigne otras 11 (se desconoce el modelo).
Air Europa, por su parte, tendrá que esperar aún más para arrancar con su plan de renovación de flota que le llevará en un futuro a ser 100% Airbus. La aerolínea de la familia Hidalgo acordó la incorporación de 40 A350, dejando así de lado a Boeing —en la actualidad solo opera con 787 Dreamliner en el largo radio, modelo del que dispone 30 unidades— (Air Europa pone fecha a la llegada de los primeros A350).
El problema es que no recibirá ningún A350 ni en 2026 ni en 2027. Según lo acordado, en 2028 debería incorporar los tres primeros aviones del fabricante europeo. Las entregas deberían acelerarse progresivamente, siendo el objetivo de la propiedad contar con al menos 30 A350 entre los años 2033 y 2034.
