El incremento anunciado en las tarifas del aumento del marbete desató un contundente rechazo por parte de la Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra). Su presidente, el senador Antonio Marte, catalogó la medida dispuesta por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII) como una carga desproporcionada que impacta directamente a más de 600,000 trabajadores del sector transporte, sugiriendo en su lugar que el ajuste tarifario se aplique de forma escalonada únicamente a los automóviles privados y de alta gama en República Dominicana.
Propuestas del sector transporte ante el aumento del marbete
El dirigente empresarial sostuvo que fijar las nuevas tarifas de la DGII —que pasaron de $1,500 a $2,000 pesos para vehículos de más de 13 años de uso y de $3,000 a $4,000 pesos para los modelos más recientes— castiga fuertemente la economía del chófer de concho y del motoconchista. Marte criticó que unidades de trabajo del año 2012 o anteriores paguen costos similares a jeepetas y automóviles de lujo último modelo, cuyos propietarios poseen mayor capacidad contributiva.
«Nos quieren cobrar 2,000 pesos por un carrito del 2012 que lo que hace es conchar para llevar comida a su casa. El chofer no aguanta más impuestos», expresó el líder gremial durante la asamblea del Buró Ejecutivo. Puedes revisar las declaraciones íntegras y el reporte completo a través del portal RC Noticias.
Impacto fiscal en el parque vehicular y sesión permanente
De acuerdo con datos oficiales de la administración tributaria, la temporada actual de renovación del Impuesto de Circulación Vehicular abarca a 2,136,468 vehículos aptos en todo el territorio nacional, de los cuales más del 65 % corresponde a modelos antiguos propiedad de familias trabajadoras. Ante esta situación, Conatra se declaró en sesión permanente para consultar a sus federaciones provinciales y presentar formalmente un paquete de propuestas alternativas al Poder Ejecutivo.
La gremial enfatiza que encarecer los costos operativos del transporte público genera presiones inflacionarias innecesarias sobre los usuarios finales y debilita la estabilidad del sector. La propuesta busca equilibrar la recaudación fiscal sin lesionar a los trabajadores de menores ingresos. ¿Consideras que el costo del permiso de circulación debería fijarse según el valor real del vehículo? Déjanos tu comentario.
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