Jetblue entra a competir por primera este viernes contra Iberia, con el vuelo inaugural entre Boston y Madrid, al mismo tiempo que se convierte en la sexta aerolínea en operar el corredor entre Barajas y Estados Unidos, aunque inicialmente será un servicio estacional, hasta octubre, en aviones de un pasillo, dentro de su modelo punto a punto entre grandes urbes, sin red que nutra hubs.

La aerolínea de bajo coste busca ser disruptora, aunque es consciente de su limitado tamaño frente a competidores como Iberia, American o Delta. Con Madrid, serán siete los destinos de Jetblue entre Boston y Europa este verano, y cinco con Nueva York. Las rutas a Europa debutaron hace cinco años, a Inglaterra, Escocia, Irlanda, Francia y Países Bajos desde la costa Este de USA.

Desde la aerolínea señalan a Expansión que «para abrirte paso en un mercado como España, donde Iberia tiene un siglo de experiencia, necesitas ofrecer algo diferente», mientras «la gente cree que somos como Ryanair o Vueling, pero además ofrecemos una buena experiencia de cliente, por ejemplo, con tres o cuatro pulgadas más por asiento, comidas y wi-fi gratis».

«Tenemos un tamaño muy pequeño. Cada avión nuestro tiene la mitad de plazas que uno de Iberia y tenemos menos vuelos. Somos más un producto nicho que un producto de masas», señalan desde la la sexta aerolínea norteamericana más importante, con una flota de 290 aviones Airbus de un pasillo, entre los que destaca el A321XLR, del que tiene un pedido de 106 aviones (24 para 2025).